Специалисты КамАЗ, МГТУ им. Н.Э.Баумана и КузГТУ продвинулись по проекту «Разработка и создание беспилотного карьерного самосвала челночного типа грузоподъемностью 220 тонн». Проектные исследования ведутся в рамках КНТП «Чистый уголь – зеленый Кузбасс» при поддержке НОЦ «Кузбасс» уже более года.
Все наработки планируют внедрить к 2027 году - включая серийный запуск новых самосвалов. В 2024 же году достроят и откроют лаборатории «Моделирования и цифровых двойников» и «Цифровой системы диспетчеризации и беспилотного управления», завершен второй этап теоретических исследований и разработан эскизный проект самосвала, также создан технический проект на цифровую систему диспетчеризации угольного карьера для полноценной работы беспилотных грузовых челноков.
Ученые из МВТУ и КузГТУ разрабатывают для них электрическую трансмиссию и электрохимические накопители энергии - самосвалы будут обходиться без использования двигателя внутреннего сгорания. Такой вариант выбрали по ряду причин - от технологических до финансовых и экологических.
Кузбасский самосвал - дальний родственник КамАЗа-6559, он же «Юпитер 30», который испытывается в Кемеровской области на карьерах. Тот тоже отечественный, бескабинный, беспилотный и не тратит время и топливо на развороты при погрузке и разгрузке, но перевозит всего тридцать тонн. Относится ли перспективная модель к семейству «Юпитеров» - не уточняется.
Прежде всего двухсоттонная новинка составит конкуренцию продукции завода БелАЗ - белорусские самосвалы и так были популярны на карьерах, но в последние годы прочно заменили и позиции Komatsu, Caterpillar, Hitachi и Liebherr после их ухода из России. При этом БелАЗ, как и российские автопроизводители, делает упор в новых разработках самосвалов на экологичность и тоннаж. Последняя новинка в виде газового БЕЛАЗа-7558Н обрела много покупателей сразу на полях XII Петербургского международного газового форума.
Ученые из МВТУ и КузГТУ разрабатывают для них электрическую трансмиссию и электрохимические накопители энергии - самосвалы будут обходиться без использования двигателя внутреннего сгорания. Такой вариант выбрали по ряду причин - от технологических до финансовых и экологических.
Кузбасский самосвал - дальний родственник КамАЗа-6559, он же «Юпитер 30», который испытывается в Кемеровской области на карьерах. Тот тоже отечественный, бескабинный, беспилотный и не тратит время и топливо на развороты при погрузке и разгрузке, но перевозит всего тридцать тонн. Относится ли перспективная модель к семейству «Юпитеров» - не уточняется.
Прежде всего двухсоттонная новинка составит конкуренцию продукции завода БелАЗ - белорусские самосвалы и так были популярны на карьерах, но в последние годы прочно заменили и позиции Komatsu, Caterpillar, Hitachi и Liebherr после их ухода из России. При этом БелАЗ, как и российские автопроизводители, делает упор в новых разработках самосвалов на экологичность и тоннаж. Последняя новинка в виде газового БЕЛАЗа-7558Н обрела много покупателей сразу на полях XII Петербургского международного газового форума.
