— Один из примеров системы автоматического управления — автопилот самолёта. Возмущающим воздействием на неё может стать турбулентность. И важно, чтобы система делала поправку на неё и затем приходила в исходное состояние. Иными словами, нужно достичь, чтобы система обеспечивала движение объекта управления относительно некоторого состояния равновесия с заданной точностью, — поясняет соавтор проекта, выпускница института № 6 «Аэрокосмический» МАИ Ольга Черненко.
— На данный момент реализованы проверки по алгебраическим критериям устойчивости Рауса, Гурвица и Вышнеградского, а также по частотным критериям устойчивости Михайлова и Найквиста. Помимо прочего, определяется запас устойчивости системы, — говорит Ольга Черненко. — Возможность такой комплексной оценки ещё на этапе проектирования позволит сократить время и снизить стоимость разработки системы, а также уберечь её от потенциальных ошибок при работе в будущем.