Российские робогрузовики выходят в серию и перестраивают логику складской логистики

Российские автономные грузовые платформы стремительно расширяют присутствие на территориях складских комплексов. Внедрение отечественной серийной беспилотной техники ускоряется: пока крупнотоннажные машины только проходят подготовку к эксплуатации на дорогах общего пользования, робогрузовики грузоподъёмностью до 2 тонн уже активно работают в закрытых логистических зонах.

К 2025 году парк автономных электрогрузовиков российской марки «ЭвоКарго» модели N1 вплотную приблизился к отметке в 200 единиц, что демонстрирует зрелость продукта и устойчивость спроса со стороны крупных предприятий.

Статистика эксплуатации подтверждает динамику: только в 2024 году машины «ЭвоКарго» перевезли на территориях российских производственных площадок свыше 120 000 тонн грузов — в пять раз больше, чем годом ранее, когда показатель не достигал и 24 000 тонн. В 2025 году прогнозируется очередной рост: к числу эксплуатантов присоединяются новые игроки. Осенью сеть «Детский мир» внедрила робогрузовики «ЭвоКарго N1» на своем подмосковном складе. По данным разработчиков, максимальная эффективность достигается при использовании пяти и более единиц техники на объекте.

Точность маневрирования и безопасность обеспечиваются комплексной системой машинного зрения отечественной разработки. Платформа формирует панорамное восприятие благодаря комбинации камер, лидаров и сенсоров, создающих полноценный обзор на 360 градусов. На месте традиционной кабины установлен вычислительный блок, где алгоритмы искусственного интеллекта анализируют данные, прогнозируют движение объектов и выстраивают безопасный маршрут. По оценкам инженеров, робот реагирует на изменение обстановки в три раза быстрее человека.

Использование батарейных модулей и отсутствие человеческого оператора позволяют технике работать круглосуточно. Запас хода на одном заряде достигает 200 километров, что в условиях складской инфраструктуры обеспечивает выполнение десяти и более рейсов в сутки.

Перед запуском на объекте проводится моделирование логики эксплуатации, тестовые прогоны маршрутов и оптимизация схем движения. Совокупный эффект выражается в снижении логистических издержек до 30%, что делает внедрение робогрузовиков экономически целесообразным и технологически оправданным шагом.