Михаил Мишустин провёл стратегическую сессию, посвящённую реализации национальных проектов технологического лидерства. Участники обсудили развитие отечественных производственных мощностей, внедрение научных разработок в промышленность, создание новых транспортных технологий и расширение производства беспилотных авиационных систем.
Правительство уделяет особое внимание трём национальным проектам, охватывающим широкий спектр задач — от обеспечения продовольственной безопасности до разработки инновационных транспортных решений.
Научные разработки для агропромышленного комплекса
В рамках национального проекта «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности» создаются механизмы внедрения современных научных разработок, направленных на повышение эффективности сельского хозяйства.
Один из примеров — цифровая платформа ускоренной селекции сельскохозяйственных культур, которую совместно развивают исследовательские институты, вузы и специализированные компании на площадке Тимирязевского геномного центра.
Использование платформы позволяет примерно в три раза сократить сроки выведения новых сортов растений и гибридов. Это даёт возможность быстрее адаптировать сельскохозяйственное производство к изменениям рыночной конъюнктуры и возникающим вызовам.
Ещё одно направление — развитие отечественного производства кормовых добавок для животноводства и пищевых компонентов, необходимых для повышения качества продуктов питания.
Крупные производства аминокислот, ферментов и заквасок уже создаются в Татарстане, Белгородской, Воронежской, Московской, Тульской, Ярославской и других областях.
Подводя итоги обсуждения, Михаил Мишустин отметил, что ключевыми задачами остаются модернизация производственных мощностей, разработка собственных технологий и освоение выпуска наукоёмкой продукции, ранее не производившейся в России. По его словам, эта работа позволяет повышать независимость страны в критически значимых областях.
Транспортная техника и высокоскоростные железные дороги
Национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» направлен на поддержку предприятий и отраслей, разрабатывающих и производящих технику для перевозки пассажиров и грузов.
Среди результатов реализации проекта — развитие отечественного судостроения, подготовка к запуску высокоскоростного железнодорожного сообщения и испытания новых авиационных технологий.
В этом году на маршруты Северного морского пути вышел второй серийный арктический танкер-газовоз, построенный на российской верфи «Звезда» в Приморском крае. Ранее суда такого типа строились только за рубежом.
Параллельно продолжается подготовка к запуску высокоскоростного железнодорожного сообщения в России. Уже изготовлены кузовы вагонов для трёх электропоездов, ведётся строительство испытательной инфраструктуры, проходят тестирование отечественные компоненты и технологические решения.
В авиационной отрасли продолжаются сертификационные испытания самолётов обновлённого модельного ряда, в том числе МС-21. Региональный самолёт Ил-114 и двигатель ПД-8 для самолёта «Суперджет» уже подтвердили соответствие обязательным требованиям и нормам.
Эти направления требуют не только создания отдельных образцов техники, но и формирования производственных цепочек, способных обеспечить выпуск отечественных компонентов, проведение испытаний и дальнейшее серийное производство.
Беспилотные авиационные системы и отечественные компоненты
Отдельное внимание на стратегической сессии уделили развитию беспилотных авиационных систем (БАС).
В России увеличиваются объёмы производства беспилотных аппаратов и комплектующих для них. За девять месяцев текущего года количество комплектующих для БАС, включённых в реестр российской промышленной продукции, выросло почти на 80%.
Дальнейшая задача заключается в том, чтобы обеспечить практическое применение результатов разработок и сохранить достигнутую динамику производства.
Михаил Мишустин предложил проанализировать по каждому направлению сформированные цепочки научной и промышленной кооперации, используемые модели управления и необходимые меры для дальнейшего развития.
По словам председателя правительства, у России есть необходимый потенциал и ресурсы для выполнения поставленной президентом задачи по достижению технологического лидерства.
От разработок к промышленному внедрению
Рассмотренные на стратегической сессии направления объединяет общая задача — обеспечить переход от научных разработок и опытных образцов к устойчивому производству и практическому применению отечественных технологий.
Для её решения необходимы взаимодействие научных организаций и предприятий, развитие собственной компонентной базы, создание испытательной инфраструктуры и координация участников производственных цепочек.
Эти вопросы актуальны и для рынка робототехники, где развитие отечественных решений зависит не только от возможностей разработчиков, но и от готовности предприятий внедрять новые технологии, доступности компонентов и эффективности взаимодействия между участниками отрасли.
Правительство уделяет особое внимание трём национальным проектам, охватывающим широкий спектр задач — от обеспечения продовольственной безопасности до разработки инновационных транспортных решений.
Научные разработки для агропромышленного комплекса
В рамках национального проекта «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности» создаются механизмы внедрения современных научных разработок, направленных на повышение эффективности сельского хозяйства.
Один из примеров — цифровая платформа ускоренной селекции сельскохозяйственных культур, которую совместно развивают исследовательские институты, вузы и специализированные компании на площадке Тимирязевского геномного центра.
Использование платформы позволяет примерно в три раза сократить сроки выведения новых сортов растений и гибридов. Это даёт возможность быстрее адаптировать сельскохозяйственное производство к изменениям рыночной конъюнктуры и возникающим вызовам.
Ещё одно направление — развитие отечественного производства кормовых добавок для животноводства и пищевых компонентов, необходимых для повышения качества продуктов питания.
Крупные производства аминокислот, ферментов и заквасок уже создаются в Татарстане, Белгородской, Воронежской, Московской, Тульской, Ярославской и других областях.
Подводя итоги обсуждения, Михаил Мишустин отметил, что ключевыми задачами остаются модернизация производственных мощностей, разработка собственных технологий и освоение выпуска наукоёмкой продукции, ранее не производившейся в России. По его словам, эта работа позволяет повышать независимость страны в критически значимых областях.
Транспортная техника и высокоскоростные железные дороги
Национальный проект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» направлен на поддержку предприятий и отраслей, разрабатывающих и производящих технику для перевозки пассажиров и грузов.
Среди результатов реализации проекта — развитие отечественного судостроения, подготовка к запуску высокоскоростного железнодорожного сообщения и испытания новых авиационных технологий.
В этом году на маршруты Северного морского пути вышел второй серийный арктический танкер-газовоз, построенный на российской верфи «Звезда» в Приморском крае. Ранее суда такого типа строились только за рубежом.
Параллельно продолжается подготовка к запуску высокоскоростного железнодорожного сообщения в России. Уже изготовлены кузовы вагонов для трёх электропоездов, ведётся строительство испытательной инфраструктуры, проходят тестирование отечественные компоненты и технологические решения.
В авиационной отрасли продолжаются сертификационные испытания самолётов обновлённого модельного ряда, в том числе МС-21. Региональный самолёт Ил-114 и двигатель ПД-8 для самолёта «Суперджет» уже подтвердили соответствие обязательным требованиям и нормам.
Эти направления требуют не только создания отдельных образцов техники, но и формирования производственных цепочек, способных обеспечить выпуск отечественных компонентов, проведение испытаний и дальнейшее серийное производство.
Беспилотные авиационные системы и отечественные компоненты
Отдельное внимание на стратегической сессии уделили развитию беспилотных авиационных систем (БАС).
В России увеличиваются объёмы производства беспилотных аппаратов и комплектующих для них. За девять месяцев текущего года количество комплектующих для БАС, включённых в реестр российской промышленной продукции, выросло почти на 80%.
Дальнейшая задача заключается в том, чтобы обеспечить практическое применение результатов разработок и сохранить достигнутую динамику производства.
Михаил Мишустин предложил проанализировать по каждому направлению сформированные цепочки научной и промышленной кооперации, используемые модели управления и необходимые меры для дальнейшего развития.
По словам председателя правительства, у России есть необходимый потенциал и ресурсы для выполнения поставленной президентом задачи по достижению технологического лидерства.
От разработок к промышленному внедрению
Рассмотренные на стратегической сессии направления объединяет общая задача — обеспечить переход от научных разработок и опытных образцов к устойчивому производству и практическому применению отечественных технологий.
Для её решения необходимы взаимодействие научных организаций и предприятий, развитие собственной компонентной базы, создание испытательной инфраструктуры и координация участников производственных цепочек.
Эти вопросы актуальны и для рынка робототехники, где развитие отечественных решений зависит не только от возможностей разработчиков, но и от готовности предприятий внедрять новые технологии, доступности компонентов и эффективности взаимодействия между участниками отрасли.
