В Ханчжоу — одном из ключевых технологических центров Китая — началась практическая эксплуатация роботизированного регулировщика дорожного движения с элементами искусственного интеллекта. Проект стал частью городской стратегии по внедрению интеллектуальных систем управления транспортной инфраструктурой.
Гуманоидный робот Hangxing No. 1 ростом 180 см заступил на дежурство на одном из самых загруженных перекрёстков города — пересечении улиц Биншэн и Чанхэ в районе Биньцзян. В его зоне ответственности — регулирование транспортных потоков, мониторинг соблюдения ПДД и взаимодействие с участниками движения через голосовые сигналы.
Для мегаполиса с населением около 12 млн человек, высокой плотностью трафика и активным использованием мотоциклов и электротранспорта задача обеспечения безопасности движения остаётся критически важной. Появление робота-регулировщика вызвало заметный общественный резонанс: одни жители воспринимают его как символ технологического прогресса, другие — как эксперимент с неоднозначными социальными последствиями.
Hangxing No. 1 оснащён комплексом камер, датчиков и системой распознавания жестов. Алгоритмы управления воспроизводят движения профессиональных дорожных инспекторов: робот подаёт команды «стоп», «движение разрешено», «ожидание», синхронизирует действия со светофорами и при необходимости использует звуковой сигнал. Основной сценарий применения — часы пик, когда нагрузка на перекрёстки достигает максимальных значений.
Параллельно робот в реальном времени анализирует поведение участников движения. Система компьютерного зрения выявляет наиболее распространённые нарушения: езду без защитного шлема, пересечение стоп-линии, переход дороги на запрещающий сигнал, опасные траектории движения велосипедистов и электросамокатов. При фиксации инцидента робот воспроизводит нейтральное, заранее записанное голосовое предупреждение, ориентированное на снижение конфликтности и коррекцию поведения.
Энергоснабжение обеспечивается сменным аккумулятором, рассчитанным на 6–8 часов непрерывной работы. После завершения смены Hangxing No. 1 автономно возвращается на док-станцию для подзарядки. Программное обеспечение робота постоянно обрабатывает входящие данные: видеопотоки передаются в ИИ-модель, которая классифицирует объекты, события и потенциальные нарушения.
Все зафиксированные случаи автоматически передаются в полицейскую информационную систему. На текущем этапе внедрения рядом с роботом дежурит сотрудник дорожной полиции, который может оперативно вмешаться в нестандартной ситуации или при игнорировании предупреждений. Такой гибридный формат позволяет тестировать технологию без потери управляемости и правоприменительной эффективности.
Гуманоидный робот Hangxing No. 1 ростом 180 см заступил на дежурство на одном из самых загруженных перекрёстков города — пересечении улиц Биншэн и Чанхэ в районе Биньцзян. В его зоне ответственности — регулирование транспортных потоков, мониторинг соблюдения ПДД и взаимодействие с участниками движения через голосовые сигналы.
Для мегаполиса с населением около 12 млн человек, высокой плотностью трафика и активным использованием мотоциклов и электротранспорта задача обеспечения безопасности движения остаётся критически важной. Появление робота-регулировщика вызвало заметный общественный резонанс: одни жители воспринимают его как символ технологического прогресса, другие — как эксперимент с неоднозначными социальными последствиями.
Hangxing No. 1 оснащён комплексом камер, датчиков и системой распознавания жестов. Алгоритмы управления воспроизводят движения профессиональных дорожных инспекторов: робот подаёт команды «стоп», «движение разрешено», «ожидание», синхронизирует действия со светофорами и при необходимости использует звуковой сигнал. Основной сценарий применения — часы пик, когда нагрузка на перекрёстки достигает максимальных значений.
Параллельно робот в реальном времени анализирует поведение участников движения. Система компьютерного зрения выявляет наиболее распространённые нарушения: езду без защитного шлема, пересечение стоп-линии, переход дороги на запрещающий сигнал, опасные траектории движения велосипедистов и электросамокатов. При фиксации инцидента робот воспроизводит нейтральное, заранее записанное голосовое предупреждение, ориентированное на снижение конфликтности и коррекцию поведения.
Энергоснабжение обеспечивается сменным аккумулятором, рассчитанным на 6–8 часов непрерывной работы. После завершения смены Hangxing No. 1 автономно возвращается на док-станцию для подзарядки. Программное обеспечение робота постоянно обрабатывает входящие данные: видеопотоки передаются в ИИ-модель, которая классифицирует объекты, события и потенциальные нарушения.
Все зафиксированные случаи автоматически передаются в полицейскую информационную систему. На текущем этапе внедрения рядом с роботом дежурит сотрудник дорожной полиции, который может оперативно вмешаться в нестандартной ситуации или при игнорировании предупреждений. Такой гибридный формат позволяет тестировать технологию без потери управляемости и правоприменительной эффективности.
