В России уровень технической готовности наземных беспилотных транспортных систем уже достиг 70–85%. Об этом сообщил исполнительный директор Российской академии транспорта Илья Потапов, выступая на стратегической сессии в рамках международной промышленной выставки «Иннопром».
По словам эксперта, одним из ключевых преимуществ России является накопленный опыт эксплуатации беспилотного транспорта в сложных климатических условиях. За последние годы сформирован значительный массив данных о работе автономных систем в снегопады, при низких температурах и других погодных сценариях. По оценке Потапова, подобной базы практических данных сегодня нет ни у одной другой страны, что создает прочную основу для дальнейшего развития и внедрения беспилотных технологий.
При этом техническая готовность отрасли заметно опережает экономическую. Если уровень технологической зрелости оценивается в 70–85%, то экономическая готовность находится в диапазоне 40–60%. Именно вопросы окупаемости, стоимости внедрения и масштабирования решений сегодня остаются одними из главных факторов, влияющих на темпы распространения беспилотного транспорта.
Отдельное внимание в ходе выступления было уделено влиянию автономных технологий на рынок труда. Илья Потапов отметил, что распространенное мнение о массовом сокращении рабочих мест не соответствует реальной ситуации. Напротив, развитие беспилотных транспортных систем и технологий искусственного интеллекта будет формировать дополнительный спрос на квалифицированных специалистов.
По мнению эксперта, отрасли потребуются сотрудники, отвечающие за контроль, сопровождение и эксплуатацию беспилотных комплексов, а также специалисты по их техническому обслуживанию, мониторингу и обеспечению безопасной работы. Таким образом, внедрение автономного транспорта будет сопровождаться изменением структуры занятости и появлением новых профессиональных компетенций.
Говоря о перспективах, Илья Потапов отметил, что уже в ближайшие пять лет в России можно ожидать широкого распространения беспилотных грузовых автомобилей и железнодорожного транспорта. Следующим этапом станет внедрение наземного беспилотного транспорта в городской среде — по оценке эксперта, это может произойти примерно через семь лет.
По словам эксперта, одним из ключевых преимуществ России является накопленный опыт эксплуатации беспилотного транспорта в сложных климатических условиях. За последние годы сформирован значительный массив данных о работе автономных систем в снегопады, при низких температурах и других погодных сценариях. По оценке Потапова, подобной базы практических данных сегодня нет ни у одной другой страны, что создает прочную основу для дальнейшего развития и внедрения беспилотных технологий.
При этом техническая готовность отрасли заметно опережает экономическую. Если уровень технологической зрелости оценивается в 70–85%, то экономическая готовность находится в диапазоне 40–60%. Именно вопросы окупаемости, стоимости внедрения и масштабирования решений сегодня остаются одними из главных факторов, влияющих на темпы распространения беспилотного транспорта.
Отдельное внимание в ходе выступления было уделено влиянию автономных технологий на рынок труда. Илья Потапов отметил, что распространенное мнение о массовом сокращении рабочих мест не соответствует реальной ситуации. Напротив, развитие беспилотных транспортных систем и технологий искусственного интеллекта будет формировать дополнительный спрос на квалифицированных специалистов.
По мнению эксперта, отрасли потребуются сотрудники, отвечающие за контроль, сопровождение и эксплуатацию беспилотных комплексов, а также специалисты по их техническому обслуживанию, мониторингу и обеспечению безопасной работы. Таким образом, внедрение автономного транспорта будет сопровождаться изменением структуры занятости и появлением новых профессиональных компетенций.
Говоря о перспективах, Илья Потапов отметил, что уже в ближайшие пять лет в России можно ожидать широкого распространения беспилотных грузовых автомобилей и железнодорожного транспорта. Следующим этапом станет внедрение наземного беспилотного транспорта в городской среде — по оценке эксперта, это может произойти примерно через семь лет.
